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【“先鋒力量最美綻放”系列報道③】周大松：路上的人一直在路上

發(fā)布日期：2021-06-28瀏覽次數(shù)：次

一名黨員就是一面旗幟。在宿遷交通集團，300多名共產(chǎn)黨員在各級黨組織的領(lǐng)導下，立足崗位、履職盡責，在公交營運、工程建設(shè)等生產(chǎn)經(jīng)營一線沖鋒在前、忘我奉獻。自5月31日起，集團推出“先鋒力量最美綻放”系列報道，充分展示集團共產(chǎn)黨員的先鋒形象，進一步激勵集團廣大黨員干部職工學先進、善作為、勇爭先，全力推動“十四五”開好局、起好步，以優(yōu)異成績向中國共產(chǎn)黨成立100周年獻禮。今天推出第三期。

2006年，剛畢業(yè)的周大松成為宿遷市公路工程建設(shè)處（現(xiàn)江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司）一名技術(shù)員。

15年來，他一直在工程施工一線從事生產(chǎn)技術(shù)管理和項目管理工作。

從最初的技術(shù)員逐漸成長為工程項目黨支部書記、項目經(jīng)理，周大松走的“路”，都是拼出來、干出來的。

有一條路不能拒絕，那是成長的路

“我就想以后站在我鋪的路上、建的橋上，自豪地和家人說：這是我修的！”在應(yīng)聘宿遷市公路工程建設(shè)處時，周大松挺起胸膛，干事創(chuàng)業(yè)的激情滿滿。

那時的周大松還太年輕——沒到一個月，他就想打“退堂鼓”了。

作為一名普通的技術(shù)員，周大松被領(lǐng)導安排到當時正在緊張推進的宿邳一級公路（宿遷段）施工現(xiàn)場工作，成為同一批招聘的員工中唯一不坐辦公室的。

每天早上六點多就趕到施工現(xiàn)場，然后一整天頂著大太陽，每走二三十米就蹲下身子測量剛鋪好的瀝青面層厚度。要知道，剛鋪好的瀝青溫度足有一百六七十攝氏度。等到晚上七八點鐘，天黑得無法施工了，才能回到項目部宿舍。因此，工作沒幾天，周大松就開始不停流鼻血——那是被高溫給烤的。

此外，每次到市公路工程建設(shè)處遞交材料，看到別人坐在辦公室里吹空調(diào)，心里都羨慕得不得了。

“說實話，之前也沒想過工作有多舒適、多美好，但是覺得怎么也不會從最基礎(chǔ)的干起。”心理落差有點大，周大松對自己的選擇有點猶豫了。

不過，猶豫歸猶豫，周大松依然兢兢業(yè)業(yè)地做著測量工作。

一年多的時間，周大松每天就在十多公里長的宿邳一級公路（宿遷段）上一趟趟地來回跑。

“這孩子不孬，做事踏實。”這樣的話語，漸漸多了起來。

宿邳一級公路（宿遷段）建成后，周大松又參加了其他公路養(yǎng)護工程。發(fā)現(xiàn)自己對所有工作都駕輕就熟時，他突然有了成長的喜悅——原來，所有的付出都會有回報。

這一份收獲和感悟，促使他繼續(xù)成長，無論是大修、小修項目，都一絲不茍完成。大雨傾盆，連夜巡查路面、除障清淤；暴雪突降，第一時間上路鏟雪，確保路面無積雪、橋梁無結(jié)冰。

2018年1月，周大松已經(jīng)是江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司養(yǎng)護分公司經(jīng)理。

“那一年，全市國省干線公路大中修工程，都是我們養(yǎng)護分公司負責的。”周大松說道。

有一條路不能退縮，那是擔當?shù)穆?/strong>

就在公路養(yǎng)護工作越做越順、越干越好時，周大松再次走上了工程建設(shè)一線。不過，這次他挑起了更重的擔子。

2018年2月，上海路（高鐵站連接線）改造工程即將開工。作為宿遷首條高鐵配套項目，該工程質(zhì)量要求高、時間任務(wù)重、建設(shè)情況復雜，江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司抽調(diào)技術(shù)骨干投入建設(shè)，周大松就是其中一員。

雖然那時妻子已經(jīng)懷孕，但周大松沒有絲毫猶豫，立即挑起了上海路（高鐵站連接線）改造工程路面標項目負責人的重擔。他知道，將面臨前所未有的考驗和挑戰(zhàn)。

路面標施工，正常情況下要等路基工程完工后再開始，但是這次時間不允許。

周大松迅速調(diào)整施工計劃，“見縫插針”——前面路基鋪設(shè)好一段，他們就跟上去攤鋪一段路面。

上海路（高鐵站連接線）改造工程的橋梁比較多，對路面攤鋪的精細化要求比較高。為了提高攤鋪平整度，周大松主動與施工隊負責人、技術(shù)員交流，共同改進施工辦法，最終確定以鋼絲網(wǎng)法進行攤鋪。

就連不起眼的伸縮縫，周大松都沒“小覷”。他主動與做伸縮縫的施工單位協(xié)調(diào)，采用下面墊沙袋、上面鋪混凝土的方式進行施工。雖然費時費力，但可以避免“跳車”現(xiàn)象。

“你現(xiàn)在開車走在上海路上，絕對聽不到‘咯噔’那一聲，舒適度不一樣。”周大松自豪地說。

作為“指揮員”，周大松還要積極與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，確保項目建設(shè)正常推進，為高速鐵路通車做好保障工作。

每天天不亮就趕到施工現(xiàn)場，晚上10點多收工后還得開總結(jié)分析會。別說顧家了，就連妻子生孩子，周大松都沒在醫(yī)院陪幾天。

不是不內(nèi)疚，不是不心疼，但是責任在肩，周大松無法放下。

不過，所有的努力沒有白費，上海路（高鐵站連接線）改造工程與徐宿淮鹽高速鐵路同時交付使用，后來又相繼獲評省級平安示范工地、省品質(zhì)工程。

更讓周大松自豪的是，上海路（高鐵站連接線）改造工程完工后，江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司專門組織建設(shè)者家人到現(xiàn)場參觀，他的妻子和女兒都去了。

“她們回來夸你了嗎？”

“沒有。但是妻子說，知道我有多辛苦了，也特別支持我的工作。”

周大松說，他終于可以自豪地告訴家人，“這條路，是我修的！”

有一條路從未迷失，那是一直追求的路

雖然已經(jīng)圓了干事創(chuàng)業(yè)的最初夢想，但是周大松前進的腳步并沒有停頓。

2020年6月，江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司與中交一公局集團有限公司聯(lián)合中標洋河大道（黃河南路）快速化改造工程項目TJ-2標段，其中投資近3億元的路基路面工程、排水工程以及人行道路等附屬工程由江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司負責，而且必須在18個月內(nèi)完成。

這是周大松從業(yè)以來參加的最大的一項工程，所有的管理重任，包括安全、質(zhì)量、進度、效益，都壓在他的肩上。他請妻子照顧家中的老人和孩子，自己則整天帶著項目部全體人員泡在工地上。

2021年2月17日，農(nóng)歷正月初六，春節(jié)的氣氛還未散去，周大松和同事們就全面吹響復工復產(chǎn)號角，以昂揚的姿態(tài)和飽滿的熱情投身到建設(shè)一線；

4月，勞動競賽拉開序幕，工程建設(shè)按下“快進鍵”；

……

“今年以來，所有節(jié)點任務(wù)我們都保質(zhì)保量完成，目前已經(jīng)進入水穩(wěn)基層攤鋪階段。”周大松說。

依然是早上五六點上工，晚上十來點后下班，就是這樣，周大松還有空“偷師”。

“你看人家中交一公局的項目成本控制，每一項指標都會定期分析，我們以前就沒有。”

“那現(xiàn)在有了嗎？”

“有了！”

“誰做的？”

“項目部管理人員。”

這名“管理人員”，其實就是周大松自己。

在“偷師”過程中，周大松也會有點心理不平衡。

“中交一公局不愧是央企，項目部管理人員比我們多一倍，而且已經(jīng)形成了一整套成熟的管理模式，人人各司其職。而我們項目部只有25人，而且技術(shù)人才少，還得‘師帶徒’，一個人得干幾個人的活。”周大松說。

直面差距、奮起直追，全過程、全方位對標對表央企，這是他和項目部同事要走的路。

“從事這個行業(yè)，我覺得有種成就感，能為宿遷交通運輸事業(yè)發(fā)展作力所能及的貢獻，我挺知足的。”周大松說。

圖/文：時曉凱吳東斌周承宇

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